qui la pubblicazione dell'istituto mondiale di sanità che promuove le emissioni diesel da cancerogeno di classe 2a (probabile) alla classe 1 (certamente cancerogeno).
http://press.iarc.fr/pr213_E.pdf
Il codacons di milano si è già mosso per chiedere il sequestro di tutti i veicoli diesel della provincia, secondo voi è esagerato?
Le norme euro 5 ( e dall'anno prossimo 6) limitano molto, tramite dispositivi tipo dpf o fap, l'emissione di PM10, ma non ci sono studi su pm 2,5 e PM1, nè sulla durata della loro efficacia.
Il mio giudizio è di parte essendo metanista convinto ... quindi vorrei sentire altre idee
Se volete approfondire e leggere l'intera lista delle sostanze classificate come cancerogene (1), probabili cancerogene (2a), possibili cancerogene (2) qui trovate la lista (è aggiornatissima)
http://monographs.iarc.fr/ENG/Classification/ClassificationsGroupOrder.pdf
La classificazione è in base alla certezza o meno che un elemento (o un comportamento) provochi il cancro o no, visto che il cancro non è una malattia con una soglia minima, ma va di probabilità. Quindi le emissioni diesel sono nella stessa categoria degli elementi radioattivi e delle radiazioni, dell'amianto (asbesto), ma anche del fumo da tabaccosia attivo che passivo, della radiazione solare etc.
al momento le emissioni a benzina sono in classe 2b (possibile cancerogeno), ovviamente le emissioni a metano non sono in alcuna classe di cancerogenicità ^^
) e quindi rischierei di smontare del tutto la macchina, che g'à non sta messa benissimo. Già mio zio con un peugeot 307 station wagon con 30.000 km gli avevano detto che era al limite per fare la modifica. Figuriamoci io 
non avrebbe senso utilizzare energia elettrica prodotta da fossili...